MC Bad Smell

MC Bad Smell on rajujen prätkähenkilöiden ei-niin-kovin-rikollinen toistaiseksi vielä yhden hengen moottoripyöräkerho

Huolto- ja tarkistusohjeita, sekä varaosatietoja

• Varaosia ja tarvikkeita
• Huollot ja tarkistukset, päivittäin tai ennen ajoa
• 6000 km (tai 6 kuukauden) huolto
• 12000 km (tai 12 kuukauden) huolto
• 18000 km huolto
• 24000 km (tai 2 vuoden) huolto
• Kahden vuoden välein
• Takarenkaan irroitus ja kiinnitys
• Eturenkaan irroitus ja kiinnitys
• Takaiskarien irroitus ja kiinnitys
• Takahaarukan (swingarm) laakeroinnin tarkistus ja vaihto
• Kardaanin boorien rasvaus
• Venttiilien säätö
• Etuteleskooppien stefojen vaihto

Huollot ja tarkistukset, päivittäin tai ennen ajoa

• Tarkista moottoriöljyn määrä (käytä kone lämpimäksi, nosta pyörä keskijalalle tasaiselle kohdalle ja tarkista öljysilmästä, että öljynpinta on merkkien välissä), lisää tarvittaessa. Helpoimmin tulee tehtyä kun jättää pyörän tasaiselle alustalle keskituelle aina ajelulta palattuaan, jolloin öljynpinnan voi tarkistaa ennen seuraavalle ajelulle lähtöä.
• Tarkista jarrunesteen määrä, lisää tarvittaessa
• Tarkista jarru- ja kytkinvipujen moitteeton toiminta, tarkista renkaiden kulutuspinta ja renkaiden ilmanpaine.
• Tarkista polttoaineen riittävyys

1. Vaihda öljyt (minä vaihdan öljyt ja suodattimen n. 4000 km välein)
2. Puhdista ilmansuodatin (vaihda tarvittaessa)
3. Säädä venttiilit (ei kai niitä tarvitse säätää (tai tarkistaa) kuin noin 20 000 km välein)
4. Tarkista sylintereiden puristuspaineet
5. Puhdista ja säädä tulpat
6. Voitele kaasu-, kytkin- ja nopeusmittarin vaijerit
7. Tarkista/säädä tyhjäkäynti (950-1050 rpm)
8. Tarkista/säädä kaasuttimien synkronointi
9. Säädä etujarrun vapaaliike (5-8 mm)
10. Tarkista/säädä jarrupolkimen liike (20-30 mm)
11. Tarkista jarrulevyt ja palat
12. Tarkista jarrurumpu ja kengät
13. Tarkista jarruvalon toiminta
14. Voitele jarru- ja kytkinkahvojen nivelet
15. Voitele jarru- ja vaihdepolkimien sekä seisontatukien nivelet
16. Tarkista ohjauslaakerin tiiveys
17. Tarkista etuteleskoopin toiminta ja mahdolliset vuodot
18. Tarkista renkaat, vanteet ja pyörien laakeroinnit
19. Tarkista akun nestepinnan taso, akkuhapon väkevyys sekä ylivuotoletkun kunto
20. Tarkista pakoputkiston kunto
21. Tarkista polttoainesysteemin puhtaus ja bensiini- sekä alipaineletkujen kunto
22. Tarkista kampikammion tuuletusletkun kunto (koneen päältä ilmanpuhdistajaan)
23. Tarkista sivuseisontatuen kytkimen toiminta
24. Tarkista kaikkien liittimien, ruuvien, muttereiden yms kireys
25. Tarkista/säädä vaihdepolkimen vivusto

1. Suorita kaikki 6000 km huollon toimenpiteet ja 12000 km tarkistukset
2. Pura ja kokoa takahaarukan laakerointi

1. Irroita takarengas
2. Irroita takaiskarit
3. Tartu toisella kädellä takahaarukan takaosaan ja toisella kädellä takahaarukan ja rungon yhtymäkohtaan. Yritä liikuttaa takahaarukkaa sivuttain takimaisella kädellä. Laakereiden välys tuntuu etumaisessa kädessä, liike saattaa tuntua eteen/taakse-liikkeltä. Jos välystä tuntuu on laakerit vaihdettava.
4. Liikuta takahaarukkaa ylös- ja alaspäin koko sen liikematkan. Haarukan pitäsi liikkua jouhevasti ja ilman tarttuilua. Jos haarukka ei liiku jouhevasti tai se tarttuilee on laakerit vaihdettava.
5. Laakereiden vaihto
   1. Irroita laakeroinnin suojat molemmin puolin
   2. Tue takahaarukka
   3. Vasemmalla puolella suorista lukkoprikan kynnet ja irroita akseli, oikella puolella irroita mutteri ja akseli.
   4. Irroita takahaarukka moottorista.
   5. Tarkista takahaarukka näkyvien vaurioiden varalta, lommot, taittumat yms. Vaihda haarukka tarvittaessa.
   6. Tarkista kiinnitysreijät kulumisvauroiden varalta.
   7. Tarkista kumiosat repeytymien tai kulumisen varalta ja vaihda tarvittaessa.
   8. Poista laakerit ja stefat ja asenna uudet tilalle.
6. Kokoa takahaarukka päinvastaisessa järjestyksessä.
7. Huomioi kuitenkin että käytät uutta lukkoprikkaa ja varmista se asettuu oikein uraansa.
8. Kiristä akselit ja mutterit momenttiin ensin oikea puoli sitten vasen (vasen akseli 100 Nm, oikea akseli 5,5 Nm ja oikea mutteri 100 Nm)

1. Aseta pyörä keskituelle ja varmista ettei se pääse kaatumaan toimenpiteiden aikana
2. Irroita takarengas
3. Irroita vasen takaiskari
4. Irroita neljä mutteria joilla perä on kiinni kardaanitunnelissa ja vedä kardaani ja perä irti
5. Puhdista kardaani vanhasta vaseliinista ja tarkista ettei siinä ole vaurioita. Tarkista erityisesti boorit ja perän puoleisessa päässä oleva lukkorengas.
6. Tarkista että perä pyörii jouhevasi ilman suuria välyksiä, ääniä tai kiinni tarttumisia. Perän purkaminen ja varsinkin kasaaminen vaatii erityisosaamista, joten jos siinä tuntuu olevan vikaa kannattaa ottaa yhteyttä johonkuhun joka niistä tietää.
7. Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä seuraavin huomautuksin:
   1. Voitele kardaanin boorit sopivalla vaseliinilla
   2. Laita tiivisteliimaa perän ja kardaaniputken väliseen liitokseen
   3. Käytä uusia lukkoprikkoja perän ruuvien alla ja kiristä mutterit momenttiin (43 Nm)
   4. Tarkista perän öljytaso ja täytä tarvittaessa

Venttiilien säätö
Venttiilit säädetään moottorin ollessa kylmä eli anna koneen seistä yön yli ennen säätöä.

1. Aseta pyörä keskituelle.
2. Irroita ja poista istuin (irroita kaksi ruuvia istuimen etuosan alapuolelta, nosta istumen etupäätä vähän ja vedä eteenpäin).
3. Poista tankki (irroita kiinnityspultti tankin takaosasta, vedä tankkia taaksepäin, irroita letkut (tyhjää tankki päästämällää bensat bensapumpun IN-liittimeen menevästä letkusta kanisteriin) ja johdot.
4. Poista ilmapuhdistimelle menevät letkut.
5. Poista venttiilien suojakupit.
6. Poista moottorin vasemmasta poskesta kolmella ruuvilla kiinni oleva pyöreä suoja ja sen alta löytyvä 17 mm avainvälillä oleva suojamutteri.
7. Pyöritä moottoria myötäpäivään keskellä olevasta mutterista (22mm), kunnes sen yläpuolella olevassa tarkistusikkunassa T-merkin vieressä oleva viiva ja osoitin ovat kohdakkain. Tämän merkin kohdalla on takimaisen sylinterin yläkuolokohta, jolloin sylinterin molemmat venttiilit voidaan tarkistaa ja tarvittaessa säätää.
8. Tarkista venttiilien välys mittaliuskalla (imu 0,07 - 0,12 mm (0,10 mm)ja pako 0,12 - 0,17 mm (0,15 mm)), jos mittaliuska liikkuu painajan ja venttiilin varren välissä hiukan tihkeästi on välys oikea. Jos välystä täytyy säätää; löysää kiristysmutteri lenkkiavaimella ja säädä oikea välys kuusiokoloavaimella. Tarkista välys vielä mutterin kiristyksen (27 Nm) jälkeen varmistaaksesi ettei välys muuttunut kiristyksen vaikutuksesta.
9. Takimaisen sylinterin venttiilien säädön tarkistuksen jälkeen pyöritä moottoria myötäpäivään kunnes tarkistusikkunassa kohtaavat (merkitön) viiva ja osoitin. (Tarkistusikkunasta voidaan nähdä kolmaskin merkki, kahden viivan välissä oleva F, se on takimmaisen sylinterin sytytyskohta).
10. Kun merkitön viiva ja osoitin ovat kohdakkain, kokeile liikuttaa molempia etumaisen sylinterin venttiilin painajia. Jolleivat ne liiku vapaasti on sylinteri pakotahdissa, pyöritä moottoria vielä täysi kierros jotta työtahti tulee kohdalle ja voidaan tarkistaa etumaisen sylinterin venttiilien välykset.
11. Tarkista välykset kuten edellä.
12. Tarkista ja vaihda tarvittaessa venttiilien suojakuppien ja vasemman posken suojan O-renkaat.
13. Kiinnitä suojakupit, ruuvien kiinnitysmomentti on 10 Nm.
14. Kiinnitä muut irroitetut osat

Etuteleskooppien stefojen vaihto

1. Tarvitset ainakin 6, 8 ja 17 milliset kuusiokoloavaimet, melko suuren torx-avaimen, paineilmapyssyn sekä normaalit kiintolenkkiavaimet.
   Stefan mitat: 38*50*8/10 (minulle tuli 38*50*7/8 ja ainakin muutaman sadan kilometrin jälkee näyttää pysyvän paikoillaan vuotamatta.) Toivottavasti olet hommannut myös pölysuoja(pyyhkijän) sekä O-renkaat paineilmavanteisiin sekä tyhjennysruuviin. öljyä menee 372 ml/putki
2. Ota etupyörä irti
3. Ota jarrukaliberit irti, irroita myös jarruletkut ja nopeusmittarin vaijeri etuputkista
4. Irroita putkien yläpäästä suoja(koriste)tulpat ja löysää isot kuusiokolomutterit (17 mm)
5. Poista lokasuoja
6. Löysää putkien kiinnitysruuvit (kaksi kuusioruuvia alakolmiossa ja yksi kuusiokantaruuvi yläkolmiossa)
7. Vedä putkia vähän alaspäin ja liuta paineilmavanteet sekä niiden alaspäin liukumista estävä rautalankastoppri pois putkesta. älä myöskään hukkaa kumiprikkaa. Tottahan oli myös päästänyt ilmanpaineet putkista pois jottei tule yllätyksiä.
8. Irroita putket pyörästä, irroita tyhjennysruuvi alaputkesta (talleta O-rengas, jollei ole uutta) ja pumppaa öljyt joko sankoon tai tallin lattialle.
9. Irroita ylämutteri, poista sen alta prikka, putki ja jousi.
10. Irroita pölysuojapyyhkijärengas meisselillä vääntäen (varovasti, ettei tule jälkiä eikä pyyhkijä vahigoitu, jollei ole uutta)
11. Irroita stefan päällä oleva rautalankarengas.
12. Avaa paineilmapyssyllä pumpun alapäässä oleva noin AV 8 mm kuusiokoloruuvi (jollei ruuvi aukea niin tarvitset sitä melko suurta torx-avainta ja paria hylsysarjan pitkää jatkoa, joiden avulla voit pitää sisäputken sisällä olevaa holkkia vastaan. Minulla alaruuvi aukesi pyssyllä ilman vastaanpanemista).
13. Nykäise reippaasti sisäputki irralleen alaputkesta, jolloin stefa tulee mukana. Poista vanha stefa sisäputkesta, tarkista liukuhelojen kunto, puhdista vanhat öljyt ja liat pois putkista.
14. Aloita kasaus: muista laittaa lyhyt holkki alimmaiseksi alaputkeen, sitten sisäputki, holkki lyhyine jousineen ja alaruuvi paikoilleen.
15. Sovita ulkohela paikoilleen, sen päälle prikka ja sitten se uusi stefa (vanhaa stefaa voi käyttää lyöntivälikappaleena uutta paikoilleen paukutettaessa)
16. Asenna myös pölysuoja paikoilleen ja kaada öljyt putkeen (372 ml tai 179 mm yläreunasta ilman jousta sisäputki sisäänpainettuna, öljy 15 W)
17. Tottahan muistit asettaa poistoruuvin paikoilleen, ettei uudet öljyt ole pitkin tallin lattiaa? :-)
18. Asenna jousi, prikka ja putki sekä ylämutteri paikoilleen.
19. Asenna putket kiinni pyörään, älä unohda rautalankastopparia paineilmavanteen alapuolelta äläkä kumiprikaa niiden yläpuolelta
20. Muista myös kiristää ylämutterit putkien ollessa paikoillaan, jollet saanut niitä kireälle putkien ollessa irrallaan.
21. Asenna jarrukaliperit, pyörä, lokasuoja ja kiinnitä letkut sekä nopeusmittarin vaijeri.
22. Tarkista kaikkien ruuvien paikallaolo ja kireys.
23. Pumppaa etupäätä useita kertoja ja tarkista ettei uudet stefat vuoda heti. Muista myös testata etujarru ajamaan lähtiessäsi.
24. Onnea ja menestystä vain. Minulla meni ensimmäisten stefojen vaihdossa noin 5 tuntia, josta noin 2,5 h kului ihmettelyyn ja avaimien etsiskelyyn, joten stefat voi vaihtaa jopa kolmessa tunnissa. Kiitoksia vielä kerran Petelle, ilman hyvin varusteltua Hiacea ei hommasta olisi tullut mitään.