- 1 = United States
- G = General Motors
- 2 = Pontiac
- F = Firebird
- W = Trans Am
- 2 = Hatchback
- 1 = Manual belts
- 8 = Engine 350 (L98)
- 0 = Check digit
- H = Year 1987
- N = Norwood, Ohio
- 250883 = Product number
- Kone (tietenkin V8):
- GM 5.7l lohko vm.'87 porattu ja tarkistettu Keravalla 03/2009
- porattu kolmanteen 0.040 ylikokoon eli 385cid. Kaikki liikkuvat osat lisäksi tasapainoitettu
- 6.3l ahdin moottori 9.3:1 puristuksella
- Kannet: World Sportsman II (Dart II rautakannet). Kannet ja venttiilit hiottiin sekä työstettiin itse (porttaus vei aikaa muutaman viikon illat, yksi paineilmakompura ja kaksi paineilmavinkua antautui ;) Kasaus ja tarkistus suoritettiin Kauhajoen moottorihiomolla
- uudet 16cc SRP "supercharged/nitro" takomännät
- uusi Eagle 3.750" takokampiakseli
- uudet "strouked" 5.7" Scat -takokiertokanget
- uudet hydrauliset Scorpion 1.5 rullanostimet ja "hämähäkki"
- jyrkkä ja suurinostoinen Comp Cams Xtreme nokka (tekn. tiedot "salaisuus")
- "Race" Silicon laakerit
- Melling "tuottavampi" öljypumppu
- SRP:n pultit jokapaikkaan
- Cloyes Gear "double roller" jakopää
- uusi PRP dampperi
- uusi MSD 8366 virranjakaja
- Comet -erikoiskannentiivisteet
- FelPro -tiivisteet
- Imusarja: Edelbrock Hi-Flow
- Runnerit: Edelbrock Hi-Flow
- Venttiilijouset: Crane Cams Performer 99848-16 (jäykemmät)
- Ahdin:
- Paxton Novi-2000 supercharger (keskipakoahdin). Valmistaja: Paxtonauto
- omavalmisteinen RST -kiinnitysrauta ahtimelle (tuplarauta välipuslilla,
laserleikattu)
- alumiininen ja eloksoitu ahtimen siivapyörä kampiakselille
- 3,50" ahtimen pyörä, tilattu pienempi 2,75" pyörä (saapunut amerikasta 06/2011, odottaa asennusta)
- automaattikiristin "heavy duty" kiristinpyörä remmelle
- leveä 10-urainen hihna
- välijäähdyttimen putkien muokkausta
- uusi hukkaportti (dumpvalve)
- isompi K&N (KNN-RU-5045) vapaavirtaussuodatin
- Jäähdytys:
- välijäähdytin alumiinia
- mittatilaustyönä tehty
- iso pinta-ala
- uudempaa kennotekniikkaa (30% parempi jäähdytys)
- välijäähdytinputkisto 76,1mm (omavalmiste, Roster)
- välijäähdyttimelle oma "puhaltava" letti (Summit 10" )
- vakio alumiinisyyläri muovipäädyillä
- uudet "imevät" syylärin letit (Summit 2x12")
- muita parannuksia (mm. uusi omavalmisteinen ilmanohjain välijäähdyttimelle ja syylärille)
- Ruisku: TPI (Tuned Port Injection)
- Haltech
E6GMX (vanha ruiskujärjestelmä: alkup. ECM + ohjelmoitava Infinity "boosterboksi"
(tyhjäkäynti ja täyskaasu säädettävissä potikoilla. Nämä myyty eteenpäin jo useita vuosia sitten)
- Holley 255
lph (#HLY-12-903) bensapumppu tankin sisällä
- Holley 50 lbs/hr (#2013) suuttimet
(vanhat Accel 30
lbs ja alkuperäiset 19 lbs jäivät pieneksi jo aikoja sitten)
- BBK säädettävä regu (bensanpaineensäädin)
- AutoMeter bensanpainemittari ja Tubbing
Kit
- 2 bar MAP -anturi
- portattu TPI plenumi (itse työstetty)
- 52mm Throttlebody (portattu)
- Holley Airfoil
- Innovate laajakaistalambda Boschin lambdalla ja
G3-analoginen mittari seosten säätöön (vanha mittari: FMI 1.2 lämmitettävällä Boschin lambdalla)
- Sytytysjärjestelmä: MSD
- Digital 6AL (PN 6425) sytytysyksikkö. Vanha boksi oli MSD 6-BTM (mm. sytytyksen myöhästys
säädettävissä potikalla auton sisältä)
- MSD Blaster II puola (vanha: MSD SS -puola, hajosi)
- Laatikko: TH700R4 vm.'88 by Päivinen 24.6.2005 (laatikko rempattu
muuten nyt kolme kertaa...ei tahdo kestää "hirveetä"
vääntöä)
- turbiini: Corveten vahvistettu , stall 2100rpm, ei lukkoa
- takaspragi sun shell laakerille
- sun shellin laakeri
- etu pl jalka laakerille
- etu spragi (uusittu kokonaisuudessaan)
- 3. ja 4:sen kitkat
- kolene teräkset 8 kpl
- rev input rumpu
- luisti
- hi rev renkaat
- pr valve (ylikoko)
- tv boosti
- tv valve (ylikoko)
- acun mäntä pino
- helat
- master kit
- bw panta
- 13 lamellinen roottori pumpulle
- paljon Päivisen omia muutoksia.... (mm. oma Shift Kit, vahvistettu
ylipäätänsä, terävöitetty vaihtamista,
öljynkiertoa parannettu ja vaihtoajankohtia muutettu)
- B&M Megashifteri (lyhyellä vaijerilla)
- Perä: Borg Warner (GM:n 10-pulttista vahvempi perä)
- 9-pulttinen lukkoperä
- kartiolukko
- 3.27:1 välityksellä
- Alusta: WS6 (tehtaan optiopaketti: jäykemmät kallistuksenvakaajat ja jouset)
- Koni Sport (säädettävät iskarit takana )
- Panhard ja tukivarret vahvistettu (omaa käsialaa)
- Uretaanipuslat
- Putkisto:
- Peltisarjat Hooker SuperCompetition 2210, 3" kollektori ja primäärit
1 3/4". Vanhat sarjat: Edelbrock TES ja 2x63,1mm roster väliputki (myös omavalmiste, Roster)
- 3" tuplaputkisto auton molemmin puolin (omavalmiste, Roster)
- 2 kpl läpihengittää äänenvaimentninta takana (omavalmiste,
Roster)
- 2 kpl 3" joustopaloja putkien välissä
- 2 kpl lambdoja (1V ja 5V)
- ovaalit 3.5" (90,1mm) ulostulot (omavalmiste, Roster)
- ei saastelaitteita
- paljon muutoksia
Tulevat muutokset 2011 (kesä):
- auto toimii nyt muuten hyvin
- loppukesästä hienosäätöä ja tehopenkitys pienemmällä ahtimen pyörällä
- painemittari vesi/metanoli -pumpulle
- rikkoutuneen lämppärin kennon vaihto (tällähetkellä ohitettu)
- pientä fiksailua
- cruisailua, F-Body Club of Finlandin Summermeet 17.-19.6.2011 Jämsän Himoksella (pidetään V8-Magazine SummerMeetin yhteydessä) ja ehkä muutama autonäyttely (Seinäjoen Vauhtiajot)
Muutokset 2011 (kevät):
- auton säätö ja penkitys uudella Novi -ahtimella Ranaco Racing Ky:ssä Alahärmässä 04/2011
- Ongelmana: koneen lämmön nousu penkissä ja MSD 6-BTM boksi, joka sekoitti sytytyksen. Boksi myyty eteenpäin 05/2011. Nykyään sytytyksen viivästys hoituu Haltech:lla
Muutokset 2010 (syksy):
- Vanha ahdin, MYYTY 10/2010: Paxton SuperCharger SN-92 (balldrive)
- 7 PSI:n ahdoilla
- säädettävä vesi- / metanoli –ruisku (toimii ahtopaineen mukaan)
- DumpValve (hukkaportti, omavalmiste)
- K&N RU-5045 ilmansuodatin (vanha: Fipk #RE-0920)
- omavalmisteinen RST -paineputki ahtimelle
- 90.1 mm:n imuputki ahtimelle (omavalmiste, Roster) tai haitariputki (sisältä sileä)
- AutoMeter Sport Comp -ahtopainemittari
- kiinnitysraudat
- ahtimen ja kampiakselin siivapyörät
Muutokset 2010 (kevät ja kesä):
- cruisailua
- juttua autosta
Muutokset 2010:
- auton säätö ja tehopenkitys Sporttiautossa 7.4.2010
- Uudet Hooker SuperCompetition peltisarjat (primäärit 1 3/4" ja collectorit 3"). Samalla tehtiin suorat 3" RST -putket molemmin puolin 3.5" ulostuloilla.
- Uudet EnergySuspension polyuretaanipuslat takapäähän ja Panhardille. Samalla kaikki tangot jäykistettiin.
- alustaa fiksailtu
Muutokset 2009 (kevät ja syksy):
- Ahtimeen tehokkaampi 'High Output Impeller' (+ 2-3PSI:tä).
Impelleri saapui ja asennettiin. Samalla tarkistettiin ahdin ja lisättiin
pari shimmilevyä.
- Moottori
nostettu pois 01/2009.
- Kone purettiin 30.1.2009.
- Vanha kone, rakennettu kaksi kertaa joskus '90-luvun lopulla entisen omistajan toimesta (palveli kiitettävästi 09/2008 asti)
- Chevyn "stroukattu" lohko 383cid ”riolo” ( 6.4 litraa ), puristussuhde 8.27:1
- Männät: TRW turbo/sc 21cc (tyyppi: L2441) ->MYYTY
- Kiertokanget: GM:n 400cid 5.565" tai 5.7" ->MYYTY
- Kampiakseli: GM:n "orkkis kampura"
- Nokka-akseli: Compu Cam 2032, Crane 10-48-93 (rullanokka)->MYYTY
- Koneen vaurioista johtuen päätettiin alakerta uusia
kokonaan ja porauttaa seuraavaan mahdolliseen ylikoon.
- Uuden koneen palikat tilattu
amerikasta 02/2009.
- Kaikki osat saapuneet 03/2009.
- uusi PowerMaster XS9600 180ft.lb. tehostartti
- uusi alumiininen ja muovipäätyinen jäähdyttäjän kenno vuotavan tilalle
- samalla siistittiin hieman johtoja ja konetilaa sekä tehtiin muita parannuksia, mm. pellisarjat sai ympärilleen TermoTec -lämpösukat, ilmastointikotelo ja -lauhdutin uusittiin ja tarkistettiin kaikki ilmastoinnin O-renkaat. Kaikki osat putsattiin tai maalattiin.
- paljon uutta osaa ja "tingentangelia"
- hiekka- ja lasikuulapuhallusta osille
- uusi kone valmistui vihdoin kaikista vastoinkäymisistä huolimatta alkukuusta 09/2009.
Muutokset 2008 (kevät):
- Innovate G3 laajakaistalambdan asennus loppuun
- Defa 821MGX asennus (vanha malli: Defa Patriot 500X)
- seosten säätöä
Muutokset 2007 - 2008:
- uusittu T-top tiivisteet (uusittu korin pop -niitit ja maalattu koria
sekä listoja)
- verhoiltu uudelleen takapenkit (ammattilainen teki)
- bensapumpun esipaineistusjärjestelmä kytketty suoraan auton tietokoneeseen
napilla
- uudet etujarrulevyt (Brembo) ja jarrupalat (Hawk)
- kuskin oven saranatapin ja puslien korjaus (ei "lonksu" enää ovi)
- lokasuojien fiksaus ja massaus
- sytytysmodulin vaihto (toive, että auto alkaa nyt oikeasti toimimaan
myös lämpimänä -> pientä ongelmaa viime kesänä havaittavissa sytytyksessä)
- kiillotettu venttiilikopat ja laitettu venttiilikopan tiivisteet silikonin
tilalle
- venttiilikoppaan tehty uusi öljyntäyttöreikä ja korjattu samalla huohotusjärjestelmää
- vaihdettu bensapumpun rele ja tarkistettu samalla muutkin releet ja niiden
kunto
- korin levikeosia ja listoja uudelleenmaalattu
- vahattu 2x AutoGlymillä
- pientä "fiksausta"
Muutokset 2007 (kevät):
- rakennettu "sponsorin" kanssa lämmin talli autolle ;)
- auto oli näytillä Jyväskylän
Hot Wheels -tapahtumassa
14.-15.4.2007
- tarkoitus pitää auto "kasassa" ja nauttia toimivasta "paketista"
- Haltech -karttojen säätöä (ainakin kylmäkarttojen osalta)
- FMI -seosmittari vaihtoi omistajaa ja tilalle tuli Innovate
G3 laajalaistalambda (tiedonkeruu -> Haltech)
- vesiruiskusysteemin parantelua (kokeillaan uusia suuttimia ja
korjataan painekytkin)
Muutokset 2006:
- vaihdelaatikko avattu jälleen vaihto -ongelmien vuoksi (2:sen ja 4:sen vaihde luisti yllättäen). Samalla säädetty vaihtokohtia tiukemmaksi (takuutyönä)
- Haltechin karttoja korjailtu ja säädetty seokset kohdalleen laajakaistalambdalla.
- Defa Patriot 500X -varashälytin asennettu (ohjaa myös keskuslukitusta)
- vaihdettu lisämittareihin oikea sävyiset polttimot
- vaihdettu ahtopaineputkiin paremmat silikoniletkuliitokset ja klemmarit
(tiivistys)
- asennettu äänentoisto loppuun (subbari ja vahvistin toimintaan)
- linjatasoinen häiriösuodatin audiojärjestelmään
(Stinger Pro)
- audiojärjestelmän viimeistelyä (mm. subbarikotelon
pleksi piirrettiin uudelleen AC:llä , odottelee vesileikkausta)
- ilmastointilaitteen täyttö ja tarkastus (Iceon49 aineella, R12
-kylmäaineen korvaava aine)
- uusittu konetilassa akunkengät ("kuorma-automalli")
- uusittu johtoja (mm. bensapumpun releen johdot ja liittimet)
- asennettu SmartCharge4-ylläpitolaturi ja Defan johtosarja (virrankulutus
on suuri)
- kuskin- ja takapenkki korjattu (oikaistu runko, topattu ja verhoiltu osittain
uusiksi)
- uudet jäykempirunkoiset 245/50/16"
Cooper Zeon 2XS renkaat eteen
- uudet oventiivisteet
- uusi bensapumpun rele
- uusi lämpötila-anturi läppärunkoon
- BFGoodrich
Radial T/A 295/50/16" takarenkaat
- uudet öljyt koneeseen ja suodattimen vaihto
- kokeiltu myös rata-ajoa Jurvan Botniaringillä
- uusi dynotus ja säätöä
- tavoitteena ajan parantaminen varttimaililla
Muutokset 2005:
- uusi ruiskunohjausjärjestelmä: Haltech
E6GMX
- isommat MSD 50lb/hr suuttimet
(#2013)
- uudet "katusliksit" 15x26x8" vanteilla
- uusi K&N Fipk -ilmansuodatin (#RE-0920)
ja samalla tehdään sille lisää tilaa pellin alle
- uusi Pinionin stefa perään
- uudet GM -lukkoperäöljyt
- takalasin tummennus ammattilaisella 3M -kalvolla (5% valoa läpäisevä)
- huohotusjärjestelmä kuntoon
- korin maalailua (mm. levikepalat oikean sävyisiksi)
- uusi dynotus, jossa haettiin lisää tehoa
ja taloudellisuutta…(teholukemat tosin jäivät puolitiehen,
koska ahdot eivät nousseet penkissä vuotavien liitosten
takia)
- uusi audiojärjestelmä valmistuu
- Sony CDX-CA850 " black
panel" soitin
- Ultimate T3 vahvistin (#4320)
+ Ultimate Hook Up virta- ja RCA -johtosarja (#404)
- Infinity Kappa emit tweeter nauhadiskantit
- Infinity Kappa 5" keskiäänet (#KCS-40)
- Infinity Kappa 6 1/2" midbassot (#KCS-65)
- JL Audio 10" subbari (#10W0-4)
- Infinity Reference Crossover jakosuodin
- subbarikotelo pleksillä (AC:llä piirretty
ja vesileikattu polykarbonaattilevy, kuva
)
Muutokset 2004 (talven ja kevään muutoksia):
- RamAir
konepelli
- uudet General XP 2000 275/55/16” takarenkaat
(burniskuva
-> kyllä piirtää...;)
- uusi AC Delco tehostartti
- uusi avarampi putkisto
- uusi shifterin vaijeri
- uudet takaluukun pumput
- uudet venttiilikopan tiivisteet
- päävirtakatkaisin
- vaahtosammutin
- uusi alumiinisyyläri
- kiinnikkeet paineputkelle
- muutama pieni vuotokohta paikattu
- poistettu EGR venttiili kokonaisuudessaan
- poistettu veden kierto läppärungosta
- uusittu vesiletkuja
- uusi lämmityslaitteen hana (AC Delco)
- targapussin kiinnikkeet takaluukkuun + alkup. targapussi ostettu huutokaupasta
amerikasta
- johdotuksia: laitettu palamaan kaikki 3 takavalon polttimoa ja jarruvalot
takalampuista (jenkkivalot)
- toivottu tehon lisäys uudelle sataluvulle
- yms.
Erikoisuuksia:
- GTA ("Gran Turismo Americano")
- väri: Dark Red Metallic (Flame Red Metallic), sävykoodi: 74
/ (WA 8748)
- targa katto (irrotettavat lasipalat) ja kaikki
GTA ”tilpehöörit” (Firebird-taskulamppu,
aurinkolasipussi, trippimittaristo)
- kaikki sähkö”herkut” (molemmat etupenkit sähkötoimiset->sivuttaistuen-
ja ristiselänsäätö, sähkölasit, -peilit, vakionopeussäädin, takaluukun avaus
ja sulku sähköllä sekä taustapeilin tilt-asento
täysin automaattinen ja säädettävissä takana tulevan auton etäisyyden mukaan)
- omavalmisteinen paremmin hengittävä RST tuplapakoputkisto (vanha putkisto oli myös omavalmisteinen: 2x63,1mm-90,1mm, Roster)
- omavalmisteinen välijäähdyttimen putkisto (76,1 mm-90,1mm, Roster)
- konehuone erittäin ahdas
ja modifioitu
Suorituskyky ja kulutus:
- suorituskyky: ”riittävä”
- huippunopeus: +300kh/h (ajettu vasta n. 270km/h)
- 0-100km/h: yli 4sek
- kulutus: 13-25 l /100km (kaupungissa n. 20 l/100km ja radalla jopa 80 l/100km/h)
omistuksessa: 20/07/2000 asti ja ”ikuisuusprojekti”
Videota:
Paxton Novi-2000 14.4.2011
Uuden putkiston ääniä 24.3.2010
V8 SummerMeet Iso-Syöte 15.6.2008
Jurvan Botniaringillä 3.5.2007 (huom!
ei aukea kaikilla "Playereillä")
Kalajoki SummetMeet 6.8.2005 1/4 maili
Kalajoki SummerMeet 6.8.2005
1/4
maili (huom! ei aukea kaikilla "Playereillä")
Pientä iloittelua 13.8.2005
Areenalla
Roster -putkien
ääniä kesältä 2004
Dyno 09/2003
Kuvaa:
Vaasan
wappucruising 2006
)
)
)
)
)
)
>)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}