Takalaatikko projektin jälkeen ei mitään ihmeellisyyksiä Celicalle ole tehtykään, ainoastaan ajettu. Syksyllä ´97 vein kilvet pois, ettei tarvinnut maksaa autoveroa. Celica rekisteröitiin kuitenkin uudelleen seuraavan vuoden toukokuussa. Auto meni katsastuksen läpi ilman mitään ihmeellisyyksiä, joten jälleen päästiin nauttimaan Celicalla ajosta.

Kesän ´98 aikana tuli ajettua aika paljon. Käytiin Kööpenhaminassa International Toyota Meetingissä kesäkuussa, sitten jälleen heinäkuussa käytiin Tanskassa tällä kertaa Mjölsissä, josta myös tuotiin kotiintuomisiksi Celica luokan kolmas palkinto. Suomen puolellakin käytiin kaikissa tapahtumissa, kuten tapana on ollut. Syksyllä sitten taas laitettiin Celica talliin lepäämään. Tarkoituksena olisi joku kerta vielä maalata koko auto ja laittaa kone kuntoon, öljyä kun tuntuu menevän ihan kivasti. Saa nähdä nyt milloin aikaa löytyy...

Tekniikkaa:
Moottori: 18R-G, TRD korkeapuristemännät 92mm, kiillotetut kiertokanget, HKS 288 teräsnokat, TRD tupla venttiilinjouset, TRD:n säädettävät nokkapyörät, peltipakosarja, vapaavirtaus ilmanpuhdistimet.
Voimansiirto: Toyota W50 vaihdelaatikko, perä vakio.
Renkaat & vanteet: edessä 185/65/14, takana 265/50/14 Celica Supran vanteilla.