Alunperin Celicassa oli ollut 2T moottori. Kun moottori, joka oli joku CarPartsin vaihtomoottori, rupesi syömään öljyä ja silmiä häikäisevä punainen valo yhtenään paloi kojetaulussa, vaihdettiin tilalle 2T-B moottori. Se toimikin hyvin pitkään, mutta jostain syystä vain piti saada lisää tehoa ja jokin Leevin vai oliko se nyt Twincam moottori, mallia 2T-G, vaihdettiin tilalle. Ennen kuin moottori nostettiin nokalle siihen uusittiin lähes kaikki liikkuvat osat. Osien saannissa oli silloin vielä vaikeuksia ja odottelujen jälkeen osat saatiin paikalliseen Toyota liikkeeseen hintaan yli 10000 mk. Tämä kone toimikin erittäin hyvin syksyyn ´91 asti. Kone nostettiin pois ja myytiin. Tilalle oli suunniteltu kaksi litraista twincamia.
Talven 91-92 aikana kasattiin 18R-G moottori. Se uusittiin täysin ja lisätehoa haettiin kaikenlaisilla viritysosilla. Näitä oli esim. TRD korkeapuristemännät, HKS teräsnokat, peltisarjat. Tarkoitus oli kuitenkin pitää auto katukelpoisena ja bensankulutus kohtuullisena. Tässä onnistuttiinkin hyvin.
Kaikki ei suju aina niin kuin on suunniteltu ja niin kävi tässäkin tapauksessa. Muutoskatsastus sujui kohtalaisen hyvin ja tarkoitus oli sen jälkeen nauttia tuhansista huolettomista kilometreistä. Ongelmia alkoi kuitenkin ilmaantua jo ensimmäisillä kilometreillä ja koneen lämmöt nousivat uhkaaviin lukemiin. Alkuperäinen jäähdytin ei ilmeisesti riittänyt ja tilalle piti hankkia uusi. Uuden jäähdyttimen avulla lämmöt saatiin kohtuulliselle tasolle. Sen jälkeen ongelmia ilmaantui vähän joka taholta. Tämän takia vuoden ´92 kesän aikana kilometrejä kertyi vain noin 6000.
